Ein klimafreundliches Elektroauto mit der Reichweite und der Tankzeit eines Benziners: Die Brennstoffzelle ist eine bestechende Idee – der viele Hürden im Weg stehen.
Irgendwie will die Brennstoffzelle einfach nie so recht in Fahrt kommen. Daimler zeigte schon 1994 einen fahrbaren Prototyp, das Necar. Bereits 2004 wollte man solche Autos in größerer Zahl anbieten – was folgte, war Schweigen. Nun will Toyota es ab 2015 mit dem Modell FCV in etwas größeren Stückzahlen probieren, Hyundai verfolgt ähnliche Kleinserien-Pläne. Daimler dagegen verschob erst kürzlich die ebenfalls für 2015 geplante Einführung erneut. Auf frühestens 2017, wie es heißt.
Wohl keine andere Technologie wurde so häufig und vor allem über einen so langen Zeitraum immer wieder als Zukunftslösung für den Antrieb von Automobilen gehandelt wie die Brennstoffzelle. Kaum eine andere Technologie verschwand jedoch auch so häufig wieder aus den Schlagzeilen oder stellte Entwickler vor derartige Hürden.
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